二季度以來，海外主要經(jīng)濟(jì)體衰退預(yù)期加深，市場對全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前景預(yù)期不樂觀。雖然制造業(yè)整體呈現(xiàn)邊際走弱的狀態(tài)，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)性分化特征較為顯著。2020年年初以來，工業(yè)企業(yè)的整體利潤呈現(xiàn)出逐步下滑態(tài)勢，但與此同時，作為板材下游重點(diǎn)行業(yè)的通用和專用設(shè)備制造、運(yùn)輸設(shè)備制造等細(xì)分領(lǐng)域卻呈現(xiàn)利潤水平持續(xù)改善的特征。
從國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前通用和專用設(shè)備制造業(yè)的毛利率水平穩(wěn)定在20%附近，運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的毛利率水平穩(wěn)定在15%附近，即使是近幾年持續(xù)下滑的汽車制造業(yè)的毛利率也依然保持在10%以上。正是由于上述行業(yè)的景氣表現(xiàn)，今年以來大口徑厚壁鋼管需求保持著較強(qiáng)韌性。以造船行業(yè)為例，今年1—4月，造船完工量為1280萬載重噸，同比增長9.3%。作為造船主要原材料之一的中厚板，今年需求表現(xiàn)較為亮眼，截至當(dāng)前，表觀需求達(dá)到3050萬噸，同比增長8.3%。
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