中國船舶工業行業協會副秘書長兼統計信息部主任譚乃芬在《2020年上半年船舶工業運行情況及船舶用鋼需求展望》中指出，盡管疫情對造船業帶來不利影響，但上半年造船行業經濟運行總體保持平穩，新承接船舶訂單量小幅增長，造船完工量降幅收窄，三大指標國際市場份額繼續領先。不過，船舶行業主要經濟指標大幅回落，交船難、接單難、盈利難等問題更加突出，船舶工業保持平穩健康發展面臨巨大挑戰。其中，我國船企手持訂單量持續下降，創金融危機以來新低。船企生產保障系數（手持訂單量/近三年完工量平均值）約為2.19年，但由于近年船廠完工量普遍偏低，實際上大部分船企的生產保障系數不足2年，生產任務安排只能維持到2021年，2022年船臺（塢）空置率明顯上升，部分船企開工船舶數量嚴重不足，企業連續生產面臨嚴峻挑戰。
今年造船用鋼總量將呈現下降態勢。2019年，我國新承接船舶訂單同比下降20.7%，表明2020年我國造船板產量將出現回落，疊加疫情對需求的沖擊，2020年造船用鋼總量將下降。初步預計全年船企用鋼量約為820萬噸，比2019年下降6.8%。其中造船用鋼量約為800萬噸，修船用鋼量約為20萬噸。
從2019年以來我國新承接的船舶訂單來看，高技術、高附加值船舶用鋼需求有所增長。同時，造船行業要求鋼企在大宗產品產業鏈上精耕細作。從當前情況來看，新船需求和用小口徑厚壁鋼管需求將不可避免地減少。因此，建議鋼企除做好必要的研發工作之外，更應在市場需求低迷期提高大宗商品的質量，完善和優化配送方式；持續關注船廠智能制造改造對鋼材的新要求，尤其是要密切關注船廠在智能制造流水線升級改造后對造船用鋼的新要求；密切關注船舶行業產業格局變化；適應造船用鋼主體向大企業集中的趨勢。
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