目前厚壁鋼管需求的缺失與房地產新開工下滑有最直接的關系，同時制造業產業鏈在消費持續恢復動能偏弱的影響下也難以擺脫訂單穩定性不足和隱性庫存壓力的拖累，另外資金緊張對需求也存在一定壓制，短期內厚壁鋼管需求想走出低谷仍然十分困難。相比于厚壁鋼管需求不可恢復式的下行，制造業中期仍有希望伴隨經濟修復而逐步改善，資金面下半年也有邊際轉好的空間，所以卷板類后期需求的韌性仍然強于螺紋。
在第二十屆上海衍生品市場論壇“鋼鐵論壇”上，冶金工業規劃研究院院長、中國鋼鐵工業協會副秘書長范鐵軍在分享“鋼需”三大趨勢時表示，2023年厚壁鋼管市場“鋼需”有三大趨勢。
一是房地產需求下滑。2022年房地產明顯下行，全年房地產開發投資同比大幅下降10 %，房原新開工面積和梅工面積同比分別下降39.4%和7 2%，測算2022年房地產領域鋼材消費量約2.4億噸，同比下降11.4%。預計房地產行業和厚壁鋼管消費需求將難以回到2020年高峰值水平，總體呈下降趨勢。
二是新需求明顯增長：新能源汽車用鋼大幅增長。2022年新能源汽車全年產銷同比分別增長90.5%和93.4%。測算鋼材消費量約為1100萬噸，同比增長90%左右。
風光電等新能源用鋼需求持續增長。2022年新增風光電裝機容量占新增裝機總客量 (不含核電)的比例為62.6%，較2021年提升4.5個百分點。測算風光電新能源用鋼約為650萬噸。
未來氫能將獲得快速發展，開發氫能輸送和儲運用鋼將迎來新的機遇。
三是傳統需求升級：鋼結構行業用鋼需求保持高速增長，2021年全國鋼結構加工量9700萬噸，同比增長9.0%，測算2022年鋼結構行業鋼材消費量超過1億噸。
造船行業用鋼再次進入上升周期，2022年全國造船完工量3786萬載重噸，造船完工量同比下降4.6%，集裝箱船完工量占比較2021年提升5.7個百分點，綜合判斷2022年造船行業鋼材消費量約1240萬噸同比增長4 2%。
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